随着F1新赛季备战周期逐步推进，小红牛车队对外披露的车手阵容调整方向与全新战术框架细节，很快就在全球F1车迷社群里掀起了大范围讨论，不少常年关注中小车队成长的车迷都表示，开坛体育这一次小红牛的布局思路跳出了以往“红牛青训练兵场”的传统定位，很有可能在新赛季中游车队的竞争格局里制造出不少意外看点。
车手配置的双向选择争议
以往很长一段时间里，小红牛的车手席位基本都是红牛青训体系的专属晋升通道，表现合格的年轻车手在这里积累一到两个赛季的经验，就有机会晋升到红牛一队顶替发挥不达预期的正式车手，没能达到要求的车手则会直接离开F1围场，整个车队的人员流动逻辑完全服务于红牛主车队的人才储备需求。
这一次新赛季的车手候选名单里，除了大家熟悉的青训新秀之外，还出现了几位有多年围场征战经验的中生代车手的名字，不少车迷猜测车队管理层这一次是打算放弃纯练兵的思路，转而追求更稳定的积分输出，两种不同定位的车手同时进入候选池，自然引发了不少关于席位分配的讨论。有人认为搭配一位经验丰富的中生代车手带新人，既能保证车队的基础积分盘，也能帮年轻新秀更快熟悉围场的竞争节奏，也有车迷担心引入非青训体系的车手，会挤压原本属于青训新秀的成长空间，违背小红牛原本的建队初衷。
空气动力学套件的调整方向
根据车队技术组透露出的信息，新赛季小红牛的新车不会完全照搬红牛一队的技术套件设计，而是会针对自身车队的预算帽空间做定向优化，尤其是在侧厢导流、前翼下压力生成结构这些中游车队差距最容易拉开的部分，技术组选择了一套兼顾低速弯出弯效率和高速弯稳定性的折中方案。
很多关注技术细节的车迷都在社交平台上放出了自己根据测试谍照绘制的套件对比图，开坛体育有人认为这套调整思路会让小红牛在街道赛这类对下压力要求极高的赛道拿到更多积分，也有人担心放弃完全跟随红牛的技术路径之后，车队会失去主车队的技术数据支撑，反而在直道尾速上丢掉以往的优势。不少技术向车迷还自发整理了过去多个赛季中小红牛不同技术路线下的分站成绩波动，试图预判新套件的实际赛场表现。
正赛战术的全新设计逻辑
以往小红牛的正赛战术基本都是跟随周边中游车队的节奏调整，很少主动尝试激进的策略超车，大部分时候车队的赛季目标也只是拿到车队积分榜中游的名次，给青训车手足够的练习空间就足够。很多老车迷都有印象，过去多个赛季里小红牛明明有机会在混乱的车阵里抢下更好的排名，却因为战术选择过于保守最终只能拿到零星积分。
新赛季车队的赛事总监在采访里明确提到，已经给战术团队设定了更多主动进攻的考核指标，在安全车出动、虚拟安全车这类特殊窗口下，车队会优先选择更冒险的停站时机，争取在混乱的车阵里抢到更多位置，不再刻意为了保护车手完赛率放弃拿分的机会。这个调整方向也让很多车迷十分期待，毕竟中游车队的主动战术选择，往往能直接改变一整场分站赛的最终排名走势。
车迷社群的不同期待方向
支持青训传统的老车迷更希望车队能继续给年轻新秀足够的试错空间，哪怕前期几场比赛出现失误丢分也没关系，毕竟小红牛过去多年最打动大家的特质就是给没背景的年轻车手进入F1的机会，要是完全转向功利性的抢分思路，反而会丢掉车队本身的特色。不少从红牛青训体系初代就开始关注小红牛的车迷都表示，比起车队突然拿到中游靠前的排名，他们更希望能看到下一个从这里成长起来的未来世界冠军争夺者。
另一部分关注中游车队竞争的车迷则认为，现在F1围场里的中游集团积分差距越来越小，小红牛本身的预算空间在中小车队里属于第一梯队，完全有能力冲击车队积分榜前五的位置，要是一直抱着练兵的心态浪费赛车性能，开坛体育官网反而对不起车队背后的技术团队付出的努力。不少人还盘点了其他几支中游车队的新赛季备战进度，认为小红牛只要战术不犯错，完全有机会拉开和身后其他中小车队的积分差距。
目前新赛季的季前测试还没有正式开启，所有关于战术和阵容的讨论都还停留在预判阶段，不少车迷已经把小红牛的新赛季表现列为自己最关注的围场看点之一，不管最终车队选择走哪一条发展路线，这种跳出固有定位的尝试，本身就会给整个F1的中游竞争格局增加更多不确定性。
